浏览：次 2019-10-25 11:00
衡水亿泽橡胶制品有限公司，公司以现有传统桥梁充气芯模产品为基础、以市场新兴产品为导向、以开创质量品牌为目标，与中国水利电料学院合作，经数年研发和科技攻关，成功地开发了独具产权和项目优势的新型工程橡胶产品——桥梁专用的桥梁充气芯模,空心板芯模，桥梁充气芯模，预制板芯模，橡胶气囊，管道封堵气囊（堵水气囊，闭水堵），管道堵水气囊，封堵气囊，为工桥梁充气芯模产业增添了一支亮丽的奇葩。
公司现有职工500余名，工程技术人员70人，主导产品的专用生产设备70余台套，设备资产1600多万元，彩色橡胶坝产品独树一帜，在全国同行业中名列前茅，现已具备130万平方米水坝布和桥梁充气芯模的生产能力，年创产值7500余万元，已成为我国生产充水式彩色橡胶坝的专业厂家。
具备设计、制作、安装、维修一站式的完善服务。
我公司生产的不同规格、不同形式的桥梁充气芯模，已广泛应用于京福，京沈、京广等高速公路桥梁及铁路桥梁，并受到桥梁建设者的高度评价，使公司橡胶气囊产品更具实力和竞争优势。
企业的“鱼跃牌”商标已经注册，受国家法律保护。
亿泽橡胶为您精心打造专业产品，规格齐全，价格优惠，工艺先进，技术过硬，主营橡胶气囊、充气芯模，橡胶充气芯模，空心板芯模，桥梁板芯模，空心梁板芯模，桥梁充气芯模、空心板橡胶内芯、预制桥梁板气囊、管道堵塞器、管道堵水气囊，管道封堵器，堵水气囊、橡胶堵水气囊、橡胶水袋等橡胶制品，近年来，我公司根据市场要求，不断加赠新产品、新品种、新技术的研发与运用，从生产到服务领域实施严格的质量标准管理，我公司始终遵循诚信原则，与众多客商建立了长期的合作关系，产品畅销省内外市场，深受客商的青睐。
其次公司培训了自己一批更专业的网络销售团队，为广大来电咨询客户提供了更优质服务，更方面快捷的订货，欢迎广大客户来电咨询，订货。
我公司始终坚持“以质量创效益，以服务对顾客”的宗旨服务于广大客户，竭诚欢迎全国各设计单位，工程建设单位莅临我厂参观指导，共同合作，共谋发展，共同促进。
橡胶气囊内模的优点 1.采用橡胶胶囊工艺，可使整个板梁预制施工进度大大加快。
2.与一次性投入的木模比较，橡胶胶囊可多次周转使用，且施工简单方便，节约大量供料费，经济效益明显。
3.通过严格的橡胶胶囊施工工艺控制，预制空心板的质量问题可以得到进一步的保证。
橡胶胶囊可适用于隧道、盖板、桥梁等工程中。
其中以桥梁工程中最为普遍，无论是跨度为10m的钢筋混凝土空心板的预制和现浇，还是20m预应力混凝土空心板桥的预制和现浇，此橡胶胶囊均可以作为其成孔模具。
橡胶胶囊要按照各种空心板空心的内孔径尺寸，进行严格定制，方可使工程顺利并准确无误的完成。
橡胶充气使用方法与工艺 （1）表面清理：人工小心清除表面的砂浆、混凝土等杂物，并用清水冲洗干净。
（2）入模：入模时应用麻绳等柔软的绳子牵引橡胶充气穿入钢筋笼内，并使其纵向接口朝上放置，在入模过程中，应小心防止橡胶充气触及周围的钢筋或箍筋的弯钩，防止划破芯模。
（3）充气：打开进气阀门充气，充气时设专人观测压力表来控制临测气压。
当气压达到使用的压力时，将进气阀门关闭。
一般施工单位所使用的橡胶充气在施工过程中会采取利用一台6m3的空压机交替充气直至达到使用压力（有时使用三通接头同时加压），尤其注意在充气过程中不得超压，否则可能因压力过大而导致橡胶充气爆裂或橡胶充气局部变形达大而影响预制钢筋混凝土空心板的外观质量，不同规格的橡胶芯模的充气控制压力也有所不同。
（4）固定：由于橡胶充气在充气过趁过程中会产生上浮的现象，从而影响预制板的顶板厚度和钢筋保护层的厚度，造成混凝土厚度不足。
因此必须在上、下、左、右对芯模加以固定。
一般施工单位采取的是在充气芯模安装完毕后，在主筋上绑扎或焊接“Ⅱ”形或“Ω”形的定位箍筋（有时配以塑料@800mm），防止橡胶充气上浮。
（5）振捣：振捣必须使用高频振捣棒从两侧同时振捣，用来防止橡胶充气局部左右移位现象，而且在振捣过程中振捣棒不能触及芯模，以免损坏橡胶充气。
（6）拆模：在混凝土初凝后2h内进行，打开阀门放气后，即可将橡胶充气自构件中抽出（为了便于拆模，可在橡胶芯模表面涂少量的脱模剂），脱模的时间主要是由混凝土的水灰比、水泥标号、混凝土标号、当日的施工温度及养护决定，一般在用手指按压混凝土表面只留有很模糊的指印时进行拆模。
（7）养护：养护同一般的钢筋混凝土构件，可以采取洒水覆盖的方式，唯一不同的是在空心板梁中间的空心部位也应该浇水养护，两端可以用粘土封堵，灌水的高度应达到空心部分的1/2以上。
最后进行端头封堵的工作。
边沟橡胶气囊边沟橡胶气囊用于桥梁工程后张法预制桥梁空心板,水利工程混凝土边沟,大型隧道成孔采用先进技术工艺产品. 边沟橡胶气囊 边沟橡胶气囊,边沟橡胶气囊是新型大型平板硫化机热轧硫化成型,中间防拉屋达到12mpa抗压强度, 边沟橡胶气囊在桥梁,水利,涵洞施工过程中承受混凝土100-400mm混凝土压力,边沟橡胶气囊由不同形状的成孔组成, 边沟橡胶气囊分别为圆形边沟橡胶气囊,椭圆形边沟橡胶气囊,八边形边沟橡胶气囊,边沟橡胶气囊的单层与双层新工艺适用于各大,中小桥梁,水利,隧道工程的大,中,小成孔技术. 我们公司拥有高级技术人员,为施工方提供边沟橡胶气囊的设计,施工方案,公司愿与全国各地桥梁,水利,隧道工程单位常期合作,我们以最先进,最优质的边沟橡胶气囊产品为之服务.
4八角桥梁橡胶芯模的储存方法 （1）对使用完毕的芯模应立即用水冲洗干净，对少量混凝土应小心清除，同一般的橡胶产品相同，芯模的贮存应放置在通风干燥的库房内，避免阳光直接照射以及潮湿的环境而加速橡胶的老化，影响下次使用。
（2）不能接触脱模剂或其他有机溶剂。
（3）现场入模、脱模要特别注意不要让钉子、铁皮、钢筋头等尖锐、硬物扎破芯模，同时在定位箍筋的焊接过程中，对芯模应加强保护。
（4）芯模如果有漏气、封口胶皮脱落时，应及时修补，否则会影响使用以及影响预制构件的质量。
修补主法是在修补处用砂轮或木锉打毛，涂刷胶水后覆盖胶片修补。
纤维撕裂处可以用胶布覆盖修补。
八角气囊在施工过程中的注意事项 （1）由于内芯模的充气胶囊刚度不足，较钢模更易于上浮，同时由于橡胶制作工艺及使用时间过长等原因，可造成胶囊充气后局部鼓包，这些会导致梁板厚度不均合顶板厚度不足等缺陷，会影响桥梁的寿命甚至车辆的行驶安全。
本工程采用定位钢筋的方法来固定充气胶囊，具体为首先绑扎钢筋时根据设计空心位置、尺寸预先绑扎圆形抗上浮钢筋，添加芯模定位钢筋并绑扎牢固，抗上浮钢筋直径为d10，间距为1250px，其次在混凝土浇筑过程中在气囊顶均匀垫上五道条形钢板，将卡具压于条形钢板上并与侧模用螺栓锁牢。
该方法不仅改善了顶板的厚度及均匀性，同时也解决了腹板的厚度和均匀性的问题。
（2）梁体砼的浇筑因设置芯模而要分两次连续浇筑。
第一次先浇筑梁体底板，在梁体底板砼浇筑完成之后立即进行芯模的放置。
将气囊引进并置于预先浇筑好的底板上，用气泵进行充气，胶囊充气至90%时，再进行一次胶囊位置的调整，保证使芯模居中，使梁体两侧侧板厚度相等，然后将胶囊充气至要求气压，之后还要经常充气，使之在整个砼浇筑过程中保持稳定的气压。
桥梁气囊内模的使用方法： 1、设计科学合理应用橡胶充气芯模，予制或现场浇筑出来的成品构件，都能满足设计要求，且操作简单、省工、省时，省材。
2、有良好的耐老化性能，使用寿命长本产品用合成橡胶、天然橡胶与加强层硫化后制成。
既有很好的抗胀强度，又有弹性和柔韧性，所以能满足在各种工作条件下的使用。
3、适用温度广泛在-10℃～+90℃的范围内，材质没有变化。
4、为建筑现场施工轻型化提供了有利条件予应力空心混凝土构件，由于采用橡胶芯模，其重量比非予应力实心构件轻20%，因此减轻建筑物上部结构的重量，可以使桩基缩短，跨径增大，现场施工简便安全。
5、施工工艺简便、安全、卫生使用橡胶芯模，只用少量简单工具，无需特殊工艺。
只要将芯模入负筋笼内，充气压力达到工作压力时，即浇筑混凝土，待混凝土初凝时，将芯模放气抽出，即可完成成品构件的成型，不污染环境。