地铁区间隧道外怎样防水施工

地铁区间裂缝分为规范裂缝和非规范裂缝, 前者指设计施工中的变形缝、施工缝等有形裂缝, 后者则指因某种原因造成的对结构有害的受力裂缝或工艺裂缝, 裂缝的存在是形成渗漏的主要原因。
那么如何进行防水施工呢？具体步骤如下：

方法/步骤

1

环向施工缝。
安装遇水膨胀橡胶条时未预留凹槽, 混凝土表面不平整, 使胶条膨胀后不能紧贴混凝土, 形成渗漏通道； 橡胶条表面涂覆的延缓膨胀保护层性能不稳定, 致使其不能发挥作用； 橡胶条在浇筑混凝土前已完成膨胀, 致使混凝土结构收缩时失去其膨胀能力而形成缝隙；施工缝凿毛清理不符合要求。


2

纵向施工缝。
钢板腻子止水带上封条过早被撕掉或受到污染而无法撕掉, 使腻子失去作用, 无法与混凝土紧贴而形成渗漏缝隙；止水带安装不顺直, 边墙仰拱分布不均匀；拱施工结束到拱墙施工期间, 未对止水带进行保护, 造成破损而无法修补, 使其与混凝土间形成了渗漏通道; 施工缝凿毛清理不符合要求。


3

变形缝渗漏。
中埋式止水带不易固定, 浇筑混凝土前固定较好, 但浇筑中经常产生位移;b. 止水带埋设位置偏移, 变形管孔离开缝的位置, 当结构混凝土收缩时, 因其变形能力差, 被撕裂而失去防水功能。


4

工艺裂缝渗漏。
在夏季施工的混凝土工程因日夜温差大而形成收缩裂缝；使用商品混凝土时, 为保证混凝土的可泵性, 在入模前掺水而增大水灰比, 故导致干缩裂缝；混凝土振捣不当、局部浇筑速度过快、浇筑间歇等因素也容易导致混凝土结构开裂。


教程结束。