硬岩地层盾构平洞始发施工技术应用

硬岩地层采用盾构掘进施工，选择何种方式始发，是困扰施工方的难题，如何实现盾构始发，是工程施工中重要环节。
结合工程实例，从人员、设备、工艺等诸方面介绍盾构平洞始发施工技术。

平洞始发的方案

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盾构区间隧道的始发，1号施工通道和盾构始发端隧道采用钻爆法施工，盾构）进场，主机由洞外1台300T汽吊机和1台100T汽车吊机组装，主机吊装到位后，采用主机底部铺设四条43钢轨平移主机和后配套到盾构始发端头,钢轨上摸黄油，连接后配套，组装调试盾构,安装反力架及洞门圈帘布橡胶等。


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始发主要施工方法及技术措施

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施工通道及区间隧道钻爆法施工：

盾构从平洞始发，施工通道和钻爆法区间隧道线路和断面形式设置尤为重要，施工通道和盾构始发洞采用全断面法施工。


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盾构组装：

始发台精确定位后及后配套拖车处的轨道铺设完成后，方可进行盾构的始发洞内组装。
盾构分主机、后配套拖车依此进场组装。
吊装设备为：1台300T汽吊机和1台100T汽车吊机，150T液压千斤顶四台，小型泵站一台，以及相应的吊具、机具、工具。
主机直接吊装到始发小车。
前盾、中盾、刀盘、盾尾、螺旋输送机用300T汽车吊机和100T汽车吊机配合组装。


盾构组装前必须制定详细的组装方案与计划，同时组织有经验的经过技术培训的人员组成组装班组。
组装前应对始发基座进行精确定位，吊机工作区应铺设钢板，防止地层不均匀沉陷。
大件组装时应对始发井端头墙进行严密的观测，掌握其变形与受力状态。
大件吊装时必须有100T以上的吊车辅助翻转。


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盾构步进：

构组装完成后加工步进小车。
步进小车是由始发台改造而成。
盾构机在始发台上组装好后。
首先用肋板垂直的把盾构机与始发台焊接在一起。
在始发台端头焊接两个推进板，在场地铺设的钢轨上安装推进反力座，同时准备两个150T的推进油缸。
为了便于盾构推进及过程中的调向，在钢轨上涂抹适当润滑剂。
为便于在步进小车下部安放钢轨及调向，需要把盾构机抬起。
因此，在盾构机两侧焊接四个支撑座，分别把用四个150T千斤顶作为备用，在需要时把盾构机顶升抬起。


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盾构机推进移动过程中的纠偏：

因为盾构由洞外进入洞内后一直处于弯道上，所以移动过程中盾构主机偏离预计中心线是不可避免的，重要的是及时发现，随时纠正。
纠偏可采用用单边的推进油缸在推进过程中纠偏；用侧边千斤顶进行纠偏，这种方法适合偏移较大时。


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导轨安装

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在洞门内，始发主体结构的宽度（800mm）,在盾构进洞的过程中，防止盾构刀盘下沉，在洞门密封圈内侧铺设两根导轨，导轨高度略低于始发支座导轨，长度不得损坏洞门密封，并要焊接牢固，防止盾构掘进时将其破坏，而影响盾构的正常掘进。
导轨位置以始发台滑轨延伸对应的位置为准。
导轨为43kg/m的钢轨制作。


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