地铁施工方法

经过近40年的发展，我国地铁修建方法已由最初单一的明挖法发展到现在的明挖、暗挖、浅埋暗挖、盾构法等多种方法并存，施工技术不断发展提高，已初步形成了专门的学科体系。

方法/步骤

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1、明挖法

通常在地面条件允许的情况下，地铁区间隧道宜采用明挖法，但对社会环境影响很大，仅适合在无人、无交通、管线较少之地应用。


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2.新奥法

在我国利用新奥法原理修建地铁已成为一种主要施工方法。
尤其在施工场地受限制、地层条件复杂多变、地下工程结构形式复杂等情况下用新奥法施工尤为重要。


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3.浅埋暗挖法

又称矿山法：是新奥法经过多年的完善与发展，又开发的一新方法，与明挖法、盾构法相比较，由于它可以避免明挖法对地表的干扰性，而又较盾构法具有对地层较强的适应性和高度灵活性。


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4. 盾构法盾构法

是在盾构保护下修筑隧道的一类施工方法。


特点是：地层掘进、出土运输、衬砌拼装、接缝防水和注浆充填盾尾间隙，并随时排除地下水和控制地面沉降，因而是工艺技术要求较高，综合性很强的一类施工方法。


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5.全断面隧道掘进机(TBM)方法

由机械控制进行掘进，全称为:全断面隧道掘进机。
具有施工速度快、隧道成型好、机械化程度高以及对周边环境影响小等优点，已成为国外隧道开挖普遍采用的方法。


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6、地铁的优点

能避免城市地面拥挤和充分利用空间，而且一是运量大。
地铁的运输能力要比地面公共汽车大7-10倍，是任何城市交通工具所不能比拟的。
二是速度快。
地铁列车在地下隧道内风驰电掣地行进，行驶的时速可超过100公里。


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7、地铁的缺点

建设时间长、建造成本高、难以预防自然灾害

教程结束。