北京地铁暗挖区间隧道地表沉降控制研究

　 北京地铁暗挖区间隧道地表沉降控制方案研究摘　要:结合具体工程的概况,分析了区间隧道施工对楼群的不利影响,采用有限元方法进行模拟,对可行的几种加固方案进行比较,从而选择出最优加固方案,以指导施工。关键词:区间隧道,加固方案,地表沉降,监控量测引言 北京地铁10号线劲松站至终点站区间隧道周围条件极为复杂,尤其是要近距离穿越几栋居民楼,最高的有16层、最低的有3层,在复杂的地质条件下施工必须确保居民楼的绝对安全,而且做到施工期间不扰民,因此,安全保障措施必须绝对可靠,决定对靠近居民楼的区间隧道采用人工挖孔桩加固,以下就几种加固方案的加固效果进行研究,选取最优加固方案。1工程概况1.1工程地质及水文地质条件 该区间隧道穿越地段地表主要为东三环东侧辅道路面,沿线的建筑物主要有农光里小区(3栋永6,1栋永3)、内燃机厂农光里宿舍(1栋永6,1栋永5,1栋永15)、龙辉大厦(永16),高层建筑距地铁最近距离为4.3ｍ～6.55ｍ,受地铁影响大。区间线路均在第四纪地层中穿过,隧道顶部覆土厚度为13ｍ～17ｍ。 该区间主要由人工堆积层、第四纪全新世冲洪积层、第四纪晚世冲洪积层组成。区间线路均在第四纪地层中穿过,隧道洞身主要穿过地层为中粗砂、粉质粘土、粉土、粉细中砂。 勘测深度范围内测量到三层地下水,第一层为上层滞水,水位埋深5.7ｍ;第二层为潜水,水位埋深11.8ｍ～13.0ｍ;第三层为层间潜水,水位埋深19.7ｍ～21.8ｍ。1.2周围环境状况 劲终区间靠近居民楼段隧道为一大跨隧道和小段面隧道两条隧道,其中居民楼在大段面隧道一侧,小段面隧道施工采用台阶法,大段面隧道采用双侧壁导坑法施工。典型段面开挖宽度为14.428ｍ,开挖高度为9.18ｍ,支护形式为复合式衬砌。2区间隧道施工对楼群的不利影响 由于暗挖隧道开挖跨度达14ｍ,覆土仅为1倍洞径左右(13ｍ～17ｍ),上覆地层难以形成承载拱,上覆土柱荷载较大。 区间隧道施工对高层居民楼安全是不利的,主要表现在