钢筋混凝土桥梁防腐蚀技术措施研究

摘　要:对上海地区五座被腐蚀的桥梁混凝土的现场取样测试结果显示,原365JT设计强度为Ｃ30混凝土强度和耐久性均严重降低。近年来上海建成了大量桥梁、高架和轨道365JT交通工程,钢筋混凝土防腐365JT技术措施研究无疑将成为一个紧迫的课题。通过对涂有(纯丙乳液、苯丙乳液、叔碳酸盐和有机硅)涂层的混凝土的氯离子渗透性、气体渗透性以及碳化性能进行了研究,发现除有机硅外,其他几种涂层对混凝土防腐效果显著,其中苯丙乳液效果最佳。　

关键词:混凝土　防腐蚀　涂层　耐久性

从20世纪80年代后期至今,经过十几年的建设,上海的道路交通设施发生了巨大的变化,建成了内环高架道路、延安路高架道路、南北高架道路、南浦大桥、杨浦大桥、徐浦大桥和高架明珠轨道线等。在这些工程中,钢筋混凝土构筑物的量不断增加,就目前所修的桥梁结构而言,绝大部分为钢筋混凝土或预应力钢筋混凝土结构。根据目前对上海地区范围内立交桥和高架道路的初步观察发现,混凝土构筑物在耐久性方面存在着不同程度的问题,严重影响混凝土结构正常的使用寿命,主要表现特征为某些部位的混凝土开裂,钢筋锈蚀,混凝土钢筋保护层太薄,混凝土抗水、有害离子渗透性及抗碳化性能差等等。如不予以重视,不尽早根据其使用状况和应用环境采取必要的保护措施,不久的将来会对国家和人民的财产和安全带来严重的后果。混凝土腐蚀劣化过程一般经过两个阶段。初始阶段和扩展阶段,在初始阶段没有显著的材料弱化或结构功能退化现象出现,但某些保护层被侵蚀介质破坏。而在扩展阶段

,将出现主动性的损伤并加速发展,如钢筋腐蚀。到目前为止,如何减缓和防止混凝土桥梁腐蚀,以提高混凝土桥梁耐久性能,延长其使用寿命还没有一套有效的方法。因此,本文就保护材料及工艺,保护技术方面加以研究,并提出一套有效的混凝土防腐蚀保护技术。

1　试　验

1．1　原材料水

　聚合物涂层采用纯丙乳液(ＡＣ)、苯丙乳液(ＰＡ)、叔碳酸盐乳液(ＴＣ)和有机硅(ＯＳ)等四种聚合物。

1．2　试验方法

混凝土碳化试验按照《普通混凝土长期性能和耐久性能实验方法》(ＧＢＪ82-85)中快速碳化试验进行。采用100ｍｍ×100ｍｍ×300ｍｍ长方体试件,标准养护26ｄ,在60℃烘48ｈ取出测试。

混凝土气体渗透试验按照ＲＩＬＥＭＴＣ116-ＰＣＤ