建筑施工测量工程施工方案


一  概述

1.1  本工程测量的特点

本工程由1#~6#六座楼组成，周圈布置两层商业裙房，中间以两层地下车库相互贯通。1#楼地上32层，地上两层层；2#楼地上32层，地下两层；3#楼地上32层，地下两层；4#楼地上32层，地下两层；5#楼地上28层，地下两层；6#楼地上30层，地下两层；地基与基础阶段对整体建筑的定位是重点；中间整体车库贯通，车库的衔接对测量定位和标高控制要求比较高，故本工程的测量放样在基础阶段施工前需在各个楼周圈布设平面控制点和高程控制点，并且闭合测量平差，由此组成平面控制网和高程控制网。

1.2  测量工作的难点

1）场地面积较大：场地的东西向及南北向均为200米左右。
2）自然影响：易受日照、风力等不利因素的影响。
3）施工条件的影响：本工程采用分区段流水施工，控制点保存难道大，受施工干扰的影响大；且各个楼体不同时开工，有可能造成控制点沉降，不易闭合。
4）楼层高度较高：因本工程楼体较多，而且高度在100米左右，接近超高层建筑主体施工测量，高程传递难度大。主体施工测量中的主要问题是控制垂直度，即是须将基准轴线准确地向高层引测，要求各层相应轴线位于同一竖直平面内。因此，控制轴线投测的竖向偏差，并使其偏差值不超过规范、规程允许的限值，是高层建筑施工测量中一件很重要的工作。
5）地下车库的影响：本工程地下车库为两层整体式，贯通各个楼体，测量过程中如果误差偏大，有可能造成地下车库对接出现错台。
6）场地自身的影响：施工场地不平整，高低差大，并且有较多障碍物，部分区域不能通视。

1.3  总体思路

本工程将采用科学的测控技术，先进的测量仪器，以及严格的复核校正手段来保证施工测量精度。
本工程优先利用计算机对电子版结构图提供的定位点的坐标、标高进行分析计算，再用全站仪、经纬仪进行细部放样，以确保定位放线工作的速度和精度。
平面控制网分两级测设，首级为总控制网，二级控制网为轴线控制网。首级平面控制网的建立以业主提供的控制点为基准，采用全站仪自由边角网（控制点的相对精度，控制网变形），采用归化法测设建筑物主轴线及各主要要素点，并进行归化改正，直至实测坐标值与理论坐标值较差小于1mm。二级控制在首级控制基础上，进行加密测设细部中心点、各曲线要素点及控制轴线。标高控制以业主提供的水准点为依据，采用国家二级水准测量构成闭合或附和线路，作为各专业施工、基坑监测及建筑物沉降观测等高程依据。
地下部分建（构）筑物细部放样：用全站仪采用极坐标法测设各主要要素点及控制轴线；高程用水准仪进行高程放样；地上施工测量采用内控法，用激光垂准仪将轴线控制点整体同步传递，高程用50m 钢尺整尺向上传递。

1.4  编制依据 

1）建筑工程施工测量规范 
2）建筑施工技术规范及规程
3）有效施工图与施工合同
4）施工现场情况与相关工程函件 

二 控制网的建立

2.1  测量准备

施工测量准备工作包括图纸的审核，测量定位依据点的交接与校核，人员的组织及测量仪器的选择及检定与校核，测量方案的编制、论证与数据准备，工程重点、难