工程总开工报告
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一、项目管理目标
工期总目标:根据本工程的工程量及施工条件,结合项目部的施工经验,施工能力,优化配置人、财、物,合理编制施工组织设计并组织施工,确保施工工期为15个月。
质量总目标:分项工程合格率达到100%,优良率达到95%,单位工程优良率100%,单位工程质量评定优良,达到国家施工验收规范优良标准。
工程外观:路基均匀稳定,路面平整、耐久、抗滑,边坡稳固、美观,尺寸准确、线形舒适、风景优美、环境美观的公路。
安全文明施工总目标:本工程施工中保证安全投入,采取积极稳妥的防范措施,遏制安全事故发生,杜绝重大伤亡事故、机械设备事故和火灾事故的发生。
施工管理目标:精心组织,科学管理,精心施工,力创双优;安全生产,文明施工,质量第一,安全第一。实现“安全、优质、高效、低耗”的管理目标。
二、工程施工
1. 主要工程项目的施工方案、施工方法
1.1 路基施工
1.1.1 工程概况
本项目为汽车专用三级公路,是锡铁山火车站与锡铁山矿务局及毗邻的地方相连的唯一通道,原路为70年代修建的四级公路,路面为渣油表处路面
工程处于青海山前冲积平原,为典型的柴达木盆地。大部分面积为戈壁、沙漠、风浊劣地和盐渍占据地。路线海拔高度在3076~2978间。属典型的大陆性荒漠气候,冬季漫长、夏季短暂而凉爽、高寒缺氧、空气干燥、少雨多风、年内四季不分。区域内太阳辐射量大,日照时间长且强,热量充沛,昼夜温度变化剧烈,暖季升温迅速,寒季降温快。多年平均降雨量83.5mm,历年平均蒸发量898.7mm,无霜期135天左石,最大冻土深度1.72m。极端最高气温31℃,极端最低气温-37.6℃,多年平均气温1.3℃。
路线沿线地层结构为祁连褶皱系构造呈北西向狭长延伸,构造运动剧烈,具有复杂的线形构造。沿线地层为新生界第四系松散洪积层。厚度十至数十米不等,为山前砂砾石、细砂沉积层。
沿线冲沟多处于干涸状态,但暴雨季节时有洪水发生。
线路所经区域处于柴达木盆地北瓿,沿线路段植被稀少,有零星高原抗盐渍耐旱灌木分布。
本标段起点里程K7+963.5,止点里程K16+203.912,标段长8.2404km。
1.1.2 路基工程施工顺序
监理工程师发布开工令→恢复导线、增设水准点测量放样→修筑施工便道、清理掘除→复测放样→挖设截水沟及临时排水系统→涵洞工程、改沟工程、填方段基底碾压→路基土石方开挖和边坡防护工程及边沟排水沟施工→砼预制构件施工→测量放样→路基土石方填筑工程(含削坡)、涵洞两侧及台背填筑工程施工→挖方路堑基底处理→基面检测整形→基面检测整形→交工验收。
1.1.2.1 施工区段划分
本标段拟分为三个施工作业区段施工。第一施工作业区段:K7+963.5~K11+000;第二施工作业区段:K11+000~K14+000;第三施工作业区段:K14+000~K16+203.912。
1.1.2.2 施工指导思想
全线展开分区施工,突出重点,统一协调,确保质量,创建一流。
1.1.3 施工测量
开工前,会同监理工程师对路线进行导线复测恢复,复查并增设水准点,测绘横断面图,校核工程量,并报监理工程师签认。然后进行施工放样测量。放出上开口线和截水沟平面位置。
1.1.4 排水
当山坡汇流面积大时,按设计在开挖上开口线外侧5.0m挖设截水沟(断面按汇流大小确定)并与自然排水沟(或涵洞)平顺连接。
作业面临时排水应与永久排水相结合。排水不得乱流或冲刷周围戈壁,亦不得污染水源和引起淤积。
1.1.5 清理与掘除
人工配合T140推土机,清除施工范围内的垃圾、废料和非适用性材料。掘除草皮、树根及灌木丛。有用材料装车运往监理工程师指定地点堆码整齐。表土用T140推土机集料,3.0m
3装载机装自卸汽车运往弃碴场堆存。
1.1.6 路基土石方开挖施工
1.1.6.1 路基土方开挖
路基土方开挖用T140推土机沿上开口线自上而下推挖,待形成装车平台后用3m
3装载机装自卸汽车运输,挖至土岩分界线进行补充测量,并标图,报监理工程师批准。调整挖方边坡,利用推土机推运或装载机端运。非适用材料运往弃碴场。
1.1.6.2边沟与排水沟开挖
由测量人员放出边沟排水沟位置,地表高程并用石灰撒线。边沟排水沟用人工开挖。边坡和沟底用风镐配合人工修整,达到设计断面经监理工程师验收合格后砌筑。
边沟边坡应平整稳定,严禁贴坡,沟底纵坡应平顺无阻水,平曲线外侧边沟纵坡应与曲线前后沟底平顺衔接,内侧不得有积水或外溢。路堑与路堤交接处边沟应徐缓引向路堤两侧边沟或自然排水沟。
边沟开挖料应整齐平整地堆在边沟外侧,并做2%的横坡倾向排水沟。
1.1.7 路基填筑施工
本标段填筑料均来自路基及取士场开挖砂砾料。填方必须由基底自下而上分层填筑碾压。
1.1.7.1 复测放样
由测量放出施工路段路基中心线,中心线标高、边线及填方坡脚线。并撒布白灰以标明路基填方范围。
1.1.7.2 基底碾压处理
清理场地后的地面当横坡不陡于1:10时可直接填筑路堤,在稳定的斜坡上,横坡在1:10~1:5时,原地面用T140推土机松土器翻松,再进行填筑。地面横坡陡于1:5时,将原地面挖成不小于1.0m的横向接坡台阶,台阶顶面作成2%~4%的内侧斜坡,再进行路堤填筑。砂性土只需将原地表翻松。
当路堤填筑高度小于0.8m地段,应将清除表土后的地面翻松,并分层碾压,密实度应达到94%。
路堤应先对基底进行处理后方可进行填筑。
基底及每层填筑需经监理工程师检验合格后方可进行上一层填筑。
1.1.7.3 填土路堤
填土路堤应尽量避开雨季施工,填筑前应对土料进行含水量测定,在最佳或接近最佳含水量时方准运入填筑现场。用推土机摊铺,进占法铺料,平地机整形。松铺厚度暂定30cm,路基两侧超填50cm,用光轮压路机进退错距法碾压,轮迹重叠40cm。碾压遍数暂定6遍以上。每天收工或下雨前应将面层做成4%的横向坡,并碾压光滑平整,以利排水,不同性质土料应分别填筑,不得混填。
1.1.7.4 土石混填路堤施工
当石料含量大于75%时每层松铺厚度50cm,当料含量小于75%时,松铺厚度30cm,石块最大粒径不得大于20cm。
1.1.7.5 涵洞两侧填筑
涵洞两侧(各2.0m)填筑,待涵洞砌筑工程验收后进行。
两侧用级配碎石回填。两侧对称平衡填筑上升,松铺厚度20cm,用手持振动压路基碾压,直至洞顶高程以上60cm恢复正常填筑。
1.1.7.6 台背及锥坡填筑
台背及锥坡采用砂砾料填筑。距台墙1.0m用级配碎石或级砂砾石填筑,且洒水量不得低于20%,锥坡内侧50cm用级配砂砾石料填筑,人工夯实。