目    录

一、编制依据 3

二、工程概况和施工条件 3

1、 工程概况 3

2、 主要部位结构情况简介 4

3、 施工条件 4

三、工程测量总体部署 5

1、 技术准备： 5

2、 设备及人员配置 5

3、 深圳北站测量控制平面图 5

4、 流水段划分 5

四、测量施工方法 6

1、 建筑物定位放线 6

2、 测量施工精度要求 8

3、 基础工程施工测量 9

4、 主体施工测量方法 11

5、 机电安装测量方法 16

6、 框架柱的测量 17

7、 框架梁的测量 17

8、 窗口门口的测量 17

9、 预留洞的测量控制 18

10、楼层大角的控制 18

11、竖向控制 18

12、墙体测量控制 19

13、高程控制 20

14、楼梯测量放线 20

15、卫生间隔墙测量 21

16、装饰工程测量 21

17、建筑沉降观测 22

五、工程测量质量要求 22

六、测量中注意的事项 23

 

   附： 1、***测量控制平面图

          2、测量平差精度表

          3、***土建工程测量控制桩位图

          4、测量人员资质证书

          5、测量仪器检测证书

 

 

 

 

 

 

 

***客运专线***标深圳***工程

施工测量方案

    

一、编制依据

《***建筑、结构图》

《工程测量规范》《建筑施工手册》

**工程施工组织设计

《建筑施工手册》第四版

二、工程概况和施工条件

1、 工程概况

***车站建筑，总体规划范围为**大道、**路、**路和站场西侧规划路围合区域，占地约46.5公顷。建筑主体位于**客运专线DK102+528~DK103+075里程段，正线（左中线）左190m至右160m范围间。北至**路、南至**路、西至**路、东至**路。该站为**高速铁路（京广深客运专线南段）及厦深客运专线（杭福深客运专线南段）的交汇点及客运枢纽站，同时是深圳地铁4、5、6号线的车站。

深圳北站以国家铁路站房为中心，引入城市轨道（轨道4、5、6 号线）、长途汽车站、公交场站、出租车上落客站以及社会车辆停放场地等多种交通方式，形成大型的集国铁、口岸、轨道交通、长途汽车、各种城市常规公交于一体的综合客运交通枢纽。交通枢纽的建设，将带动和促进该地区城市整体发展，使该地区成为深圳国际化都市的城市副中心，对促进其周边地区以轨道交通为极核进行高密度的开发，将龙华二线拓展区建设成为区域性交通枢纽和综合服务的现代化新城区具有关键性。

2、 主要部位结构情况简介

地下部分：基础分为桩、承台、地下室。

地上部分：站台层为混凝土框架结构，柱为钢管砼柱，高架层为钢梁加混凝土板，其上为钢屋架。

3、 施工条件

    工程定位放线：测量设备经过计量检测。测绘院交桩完毕。

基础工程测量：标高控制点由城市水准点引测至建筑物周边，同时经过闭合符合要求。轴线控制点由测绘院所交桩位进行支线测放，形成控制网，经过闭合符合要求，并及时进行平差。

主体工程测量：由控制桩位测放建立天顶法的控制点完毕，同时经过闭合，其测角中误差、边长相对中误差符合要求；标高控制点引测到建筑物上。

三、工程测量总体部署

1、 技术准备：

项目部由项目技术负责人组织，仔细学习施工图纸和施工规范，熟悉、校核施工图轴线尺寸、结构尺寸和各层各部位的标高变化及其相互间的关系。对照总图，现场勘察、校测建筑用地红线桩点、坐标、高程及相邻建筑物关系。

2、 设备及人员配置

主要测量仪器、工具及材料：测量仪器准备：全站仪(OTS632NL)一台，带2个单棱镜；自动安平水准仪2台、经纬仪一台；5m塔尺2把；50 m钢卷尺2把。水准仪、铁钉、油漆、5m小卷尺、50m钢卷尺、水准尺、（搭尺）、坠子、直径0.5～1mm线、墨斗、三角板、工程笔、手锤、扫帚、水平尺、水平连通管等

以上测量仪器均应在施工前检定合格，确保测量数据的准确。

人员配备：测量工9人，验线员1人，上述人员均持有上岗证书。

3、测量控制平面图 

（详见附件1：测量控制平面图）

4、 流水段划分

按基础工程流水施工组织测量流水段划分，分区见下图